압력과 송풍기
정압, 압력 손실, 팬 성능곡선과 급배기 균형.
5편의 글
정압·동압·전압은 서로 다른 압력이다
저속 공기 흐름에서 전압은 정압과 동압의 합으로 표현한다. 여기서 전압은 total pressure이며 전기의 전압과 다른 말이다. 동압은 공기의 운동과 관련되고 약 ρv²/2로 계산한다. ρ는 밀도, v는 풍속이며 단위를 맞추면 압력은 Pa가 된다.
팬은 최대 풍량이 아니라 운전점으로 고른다
팬 성능곡선은 일정한 회전수와 공기 상태에서 풍량에 따라 발생시킬 수 있는 압력을 보여준다. 시스템 저항곡선은 해당 풍량을 통과시키는 데 필요한 압력을 나타낸다. 설치 후 운전점은 두 관계가 만나는 지점에서 정해지므로 팬의 최대 풍량만 읽어서는 실제 풍량을 알 수 없다.
팬 회전수를 올릴 때 동력은 더 빠르게 증가할 수 있다
기하학적 형상이 같고 공기 밀도가 일정하며 상사 조건이 성립하는 팬에서는 풍량이 회전수에, 압력이 회전수의 제곱에, 축동력이 회전수의 세제곱에 비례하는 관계를 사용한다. 흔히 팬 상사법칙이라고 부른다. 전기 입력동력은 모터와 인버터의 효율까지 영향을 받는다.
팬 바로 앞뒤의 굴곡이 성능을 바꾼다
카탈로그 성능은 정해진 시험 조건에서 측정된다. 실제 설치에서 팬 입구 가까이에 급격한 굴곡이나 장애물이 있으면 공기가 한쪽으로 몰리거나 회전하며 들어갈 수 있다. 출구에서도 흐름이 충분히 정리되지 않으면 기대한 성능이 나오지 않을 수 있다. 이런 설치 영향은 시스템 효과로 설
댐퍼 조절과 회전수 제어는 에너지 사용 방식이 다르다
댐퍼를 닫아 풍량을 줄이는 방식은 공기 흐름에 저항을 추가한다. 회전수 제어는 팬이 만드는 풍량·압력 특성을 바꾼다. 두 방식의 실제 전력 차이는 팬 특성, 운전점, 모터와 제어장치 효율에 따라 달라지므로 일정한 절감률을 모든 설비에 적용할 수 없다.